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PNEU VTT DRY1 26x2.00 NOIR TRINGLES RIGIDES / ETRTO 50-559

Prix réduit: €15,99 Prix régulier:
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Modèle: 8299416

Product Caractéristiques

PNEU VTT DRY1 26x2.00 NOIR TRINGLES RIGIDES / ETRTO 50-559 : Ce pneu a été conçu par nos équipes pour un usage occasionnel du VTT sur terrain sec.

Un pneu VTT à l'excellent rapport qualité/prix. Parfait pour un usage occasionnel du VTT sur terrain sec.

A photo of the PNEU VTT DRY1 26x2.00 NOIR TRINGLES RIGIDES / ETRTO 50-559 in use

Accroche

La sculpture des crampons optimise la motricité sur terrains secs et roulants.

Résistance à la perforation

Sa composition apporte une bonne résistance à la crevaison.

Qualité de roulement

Votre pédalage est plus efficace grâce à ses crampons rapprochés

Poids

815 grammes. Tringle rigide.

Etanchéité

Tubetype : pneu classique pour montage avec chambre à air.

Compatibilité

Convient aux roues et chambres à air 26 pouces.

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PNEU VTT DRY1 26x2.00 NOIR TRINGLES RIGIDES / ETRTO 50-559
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Ras

Ras

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Fait bien son job…

Fait bien son job pour le prix

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Très bon rapport qualité-prix

Très bon rapport qualité-prix

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RAS, aucun problème !

RAS, aucun problème !

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Rapport qualité prix top

Rapport qualité prix top

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Bon rapport qualité prix

Bons pneus suivant leur utilisation

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pneu vtt 26

bon pneu, fait son boulot

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Pneu qui tiens bien…

Pneu qui tiens bien meme sous la pluie . Je fais 500km/mois par tous les temps (meme neige et verglas donc une belle gamelle il ny a pas longtemps ) . Pas de bruit et bon rendement .

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Cool

Cool

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Bon produit

Conforme

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Très bien

Moins bruyant que ceux que j’avais. Je les trouve très bien

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Me convient parfaitement.

Me convient parfaitement.

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Matériel conforme a la…

Matériel conforme a la recherche

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a voir dans le…

a voir dans le temps mais bon article.

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Peu utilisé

Peu utilisé

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Additional Information Produit

Composition

Structure

  • 50% Caoutchouc naturel - Latex
  • 50% Caoutchouc synthétique

Comment mesurer l'usure d'un pneu ?

Pour mesurer l'usure de vos pneus et ainsi savoir quand il faut les changer, il faut s'intéresser à l'état de la bande de roulement. En effet, en étant en contact direct avec le terrain sur lequel vous roulez, c'est elle qui déterminera l'efficacité du pneu.Un pneu est usé et à changer lorsque les crampons sur la bande de roulement sont limés au point d'arriver au niveau des crampons latéraux.

Comment démonter un pneu ?

Pour démonter un pneu, il faut dégonfler la chambre à air jusqu'à ce qu'il n'y ait plus d'air qui sorte. Vous pourrez ensuite déchausser le pneu de la jante à l'aide d'un démonte-pneu.

Comment remonter un pneu ?

Pour remonter un pneu, posez un côté du pneu dans le fond de la jante. Une fois ceci réalisé, pré-gonflez à environ 10% votre chambre à air avant de l'installer dans le pneu (le gonflage préalable limite les risques de pincements de la chambre à air).Ensuite, installez le deuxième côté du pneu dans la jante, en commençant à l'opposé de la valve. Avant de gonfler intégralement votre pneu, vérifiez si la chambre à air n'est pas coincée entre le pneu et la jante.

Comment bien gonfler un pneu ?

Gonflez votre pneu avec précaution. La pression recommandée est indiquée sur le flan et la fiche produit web de votre pneu.Assurez vous avant chaque sortie que la pression de vos pneus est adaptée.

Le conseil du pro

Lors du gonflage de votre pneu, veillez à y mettre la bonne pression selon les terrains empruntés, et surtout, selon la météo.Si vous roulez par temps pluvieux, n'hésitez pas à diminuer la pression du pneu de façon à augmenter son accroche.A contrario, si vous roulez par temps sec, vous pouvez augmenter cette pression.

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