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PNEU VTT DRY1 26x2.00 NOIR TRINGLES RIGIDES / ETRTO 50-559

Prix réduit: €15,99 Prix régulier:
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Model: 8299416

Product Caractéristiques

PNEU VTT DRY1 26x2.00 NOIR TRINGLES RIGIDES / ETRTO 50-559 : Ce pneu a été conçu par nos équipes pour un usage occasionnel du VTT sur terrain sec.

Un pneu VTT à l'excellent rapport qualité/prix. Parfait pour un usage occasionnel du VTT sur terrain sec.

A photo of the PNEU VTT DRY1 26x2.00 NOIR TRINGLES RIGIDES / ETRTO 50-559 in use

Accroche

La sculpture des crampons optimise la motricité sur terrains secs et roulants.

Résistance à la perforation

Sa composition apporte une bonne résistance à la crevaison.

Qualité de roulement

Votre pédalage est plus efficace grâce à ses crampons rapprochés

Poids

815 grammes. Tringle rigide.

Etanchéité

Tubetype : pneu classique pour montage avec chambre à air.

Compatibilité

Convient aux roues et chambres à air 26 pouces.

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229 avis






PNEU VTT DRY1 26x2.00 NOIR TRINGLES RIGIDES / ETRTO 50-559
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correspond a mes attentes

correspond a mes attentes

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facile à monter, prix…

facile à monter, prix correct

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pneu

Très bonne qualité je le recommande vivement

super

super

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Très bien

Très bien

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Excellent rapport qualité prix

Excellent rapport qualité prix

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Très bon rapport qualité…

Très bon rapport qualité prix

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bon produit, à voir…

bon produit, à voir dans le temps

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1ere sortie = 1ere…

1ere sortie = 1ere crevaison.... À voir avec la suite mais pas convaincu pour le moment

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Bonjour Hervé,


Merci pour votre avis concernant le pneu Dry 1.


Pouvez-vous me dire comment vous avez crevé (épine, pincette ou autre) et la pression utilisée dans le pneu?


Merci d'avance pour votre retour


Pierre

Chef de produit VTT Cross Country

8/30/2021
Bon pneu pour l'utilsation…

Bon pneu pour l'utilsation que j'en fait

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Encore un produit performant à petit prix

Pour les petits budget décathlon est vraiment au top ! Produit bien fini d'une grande fiabilité ! Avec les chambres à air à 3 euros on est à 1 roue prête à rouler à moins de 20 euros.

Très bien

Très bon rapport qualité/prix. Bon pneu de manière générale mais il faut forcer pour le mettre en place donc cela peut prendre quelques minutes pour changer une chambre à air lors d’une sortie..

RAS

RAS

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Bonjour Patrick,


Merci d'avoir pris le temps de laisser votre avis sur votre achat.


Au plaisir de vous revoir en magasin,

Belle journée sportive,


Charline
8/16/2021
rien a dire.

rien a dire.

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Impeccable

Impeccable

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Additional Information Produit

Composition

Structure

  • 50% Caoutchouc naturel - Latex
  • 50% Caoutchouc synthétique

Comment mesurer l'usure d'un pneu ?

Pour mesurer l'usure de vos pneus et ainsi savoir quand il faut les changer, il faut s'intéresser à l'état de la bande de roulement. En effet, en étant en contact direct avec le terrain sur lequel vous roulez, c'est elle qui déterminera l'efficacité du pneu.Un pneu est usé et à changer lorsque les crampons sur la bande de roulement sont limés au point d'arriver au niveau des crampons latéraux.

Comment démonter un pneu ?

Pour démonter un pneu, il faut dégonfler la chambre à air jusqu'à ce qu'il n'y ait plus d'air qui sorte. Vous pourrez ensuite déchausser le pneu de la jante à l'aide d'un démonte-pneu.

Comment remonter un pneu ?

Pour remonter un pneu, posez un côté du pneu dans le fond de la jante. Une fois ceci réalisé, pré-gonflez à environ 10% votre chambre à air avant de l'installer dans le pneu (le gonflage préalable limite les risques de pincements de la chambre à air).Ensuite, installez le deuxième côté du pneu dans la jante, en commençant à l'opposé de la valve. Avant de gonfler intégralement votre pneu, vérifiez si la chambre à air n'est pas coincée entre le pneu et la jante.

Comment bien gonfler un pneu ?

Gonflez votre pneu avec précaution. La pression recommandée est indiquée sur le flan et la fiche produit web de votre pneu.Assurez vous avant chaque sortie que la pression de vos pneus est adaptée.

Le conseil du pro

Lors du gonflage de votre pneu, veillez à y mettre la bonne pression selon les terrains empruntés, et surtout, selon la météo.Si vous roulez par temps pluvieux, n'hésitez pas à diminuer la pression du pneu de façon à augmenter son accroche.A contrario, si vous roulez par temps sec, vous pouvez augmenter cette pression.

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