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PNEU VTT ALL TERRAIN 9 SPEED 29x2,10 TUBELESS READY / ETRTO 54-622

Prix réduit: €30,99 Prix régulier:
Couleur: Choisir une couleur
Taille: Choisir une taille
Prix réduit: €30,99 Prix régulier:
Modèle: 8328674

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Product Caractéristiques

PNEU VTT ALL TERRAIN 9 SPEED 29x2,10 TUBELESS READY / ETRTO 54-622 : Ce pneu de VTT a été conçu pour une pratique loisir sur tout type de chemins

Une très bonne performance à petit prix.

A photo of the PNEU VTT ALL TERRAIN 9 SPEED 29x2,10 TUBELESS READY / ETRTO 54-622 in use

Compatibilité

Pour les roues et chambres à air 29 pouces.

Accroche

Ses crampons agressifs en V apportent une bonne accroche sur tous les terrains.

Résistance à la perforation

Flancs SKINWALL allègés, structure souple 60 TPI pour plus de confort.

Rendement

Sa largeur de 2.10 et ses crampons peu prononcés offrent un très bon rendement.

Poids

865 grammes. Tringle souple.

Etanchéité

Le montage sans chambre à air nécessite l'utilisation d'un liquide préventif.

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13 avis






PNEU VTT ALL TERRAIN 9 SPEED 29x2,10 TUBELESS READY / ETRTO 54-622
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bien

bien

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Parfait pour le canivtt…

Parfait pour le canivtt en montagne

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il est regrettable que…

il est regrettable que ce soit plié en 8

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Bonjour Blandine,


Merci d'avoir laisser cet avis.

Afin d'améliorer nos produits, j'aimerais savoir ce qui vous a gêné sur le fait que le pneu soit plier dans son packaging ?


a bientôt



Jonathan

Responsable Cycle/Atelier

10/13/2021
À suivre...

A voir dans le temps mais les premières impressions sont plutôt bonnes. Point positif, " claque" facilement, j'ai réussi avec une pompe à pied. À suivre

Je note "bon". Il…

Je note "bon". Il n'est pas monté. Pneu de secours pour le moment. Voilà pourquoi je ne peux noter le reste.

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Usure rapide (gomme tendre?)…

Usure rapide (gomme tendre?) mais bonne accroche

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Très bon pneu ,…

Très bon pneu , moins cher que d'autres marques connues, avec les mêmes performance à prix raisonnables comme toujours !!! Alors je conseille cette article.

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Ras

Ras

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Je ne peux réellement…

Je ne peux réellement noter la résistance car acheté il y a peu.

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low cost

Pour balade en famille sur terrain propre et dur. Pas de XC dans la boue =0, grip.

Bonjour Laurent,


Merci pour votre avis concernant le pneu AT 9.


Ce modèle est le premier prix en tubeless ready est est conçu pour un usage VTT régulier.

Pouvez-vous me dire la pression à laquelle vous l'avez utilisé?


Merci d'avance


Pierre

Chef de produit VTT Cross Country

2/17/2021
Produit bas de gamme…

Produit bas de gamme

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Bonjour Francis,


Merci pour votre avis concernant les pneus All Terrain 9.


Pouvez-vous me dire pourquoi vous jugez ces pneus "bas de gamme"?


Merci d'avance pour votre retour


Pierre

Chef de produit VTT Cross Country

1/4/2021
bon produit, peu onéreux,…

bon produit, peu onéreux, satisfaisant sur terrains variés, tout au moins pour randonnées sportives.

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résistant efficace…

résistant efficace

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Additional Information Produit

Composition

Membrane

  • 80% Caoutchouc naturel - Latex
  • 20% Caoutchouc synthétique

Comment mesurer l'usure d'un pneu ?

Pour mesurer l'usure de vos pneus et ainsi savoir quand il faut les changer, il faut s'intéresser à l'état de la bande de roulement.En effet, en étant en contact direct avec le terrain sur lequel vous roulez, c'est elle qui déterminera l'efficacité du pneu.Un pneu est usé et à changer lorsque les crampons sur la bande de roulement sont limés au point d'arriver au niveau des crampons latéraux.

Comment démonter un pneu ?

Pour démonter son pneu, il faut dégonfler la chambre à air jusqu'à ce qu'il n'y ait plus d'air qui sorte. Vous pourrez ensuite déchausser le pneu de la jante à l'aide d'un démonte-pneu.

Comment remonter un pneu ?

Pour remonter un pneu, posez un côté du pneu dans le fond de la jante. Une fois ceci réalisé, pré-gonflez à environ 30% votre chambre à air avant de l'installer dans le pneu (le gonflage préalable limite les risques de pincements de la chambre à air).Ensuite, installez le deuxième côté du pneu dans la jante, en commençant à l'opposé de la valve. Avant de gonfler intégralement votre pneu, vérifiez si la chambre à air n'est pas coincée entre le pneu et la jante.

Comment bien gonfler un pneu ?

Gonflez votre pneu avec précaution. La pression recommandée est indiquée sur le flan et la fiche produit web de votre pneu.Assurez vous avant chaque sortie que la pression de vos pneus est adaptée.

Le conseil du pro

Lors du gonflage de votre pneu, veillez à y mettre la bonne pression selon les terrains empruntés, et surtout, selon la météo.Si vous roulez par temps pluvieux, n'hésitez pas à diminuer la pression du pneu de façon à augmenter son accroche.A contrario, si vous roulez par temps sec, vous pouvez augmenter cette pression.

Tubeless ready

Ce pneu peut aussi se monter en Tubeless (sans chambre à air) si ce montage se fait sur une jante spéciale Tubeless. Pour réduire les risques de crevaison et améliorer l'étanchéité, vous pouvez appliquer un liquide préventif spécial Tubeless.Pour gonfler un pneu en Tubeless, il est préférable d'utiliser un compresseur ou une pompe haute pression. Le Tubeless Ready optimise l'accroche et offre un confort performant.

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