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MICHELIN
PNEU ROUTE MICHELIN PRO4 ENDURANCE 700x23 TRINGLES SOUPLES
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Notre équipe a sélectionné ce pneu pour un usage régulier et intensif du vélo route en privilégiant la longévité.
Excellent compromis entre performance et longévité.
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Product Caractéristiques
Adhérence
Largeur des gommes latérales optimisées pour plus d'adhérence sur prise d'angle.
Résistance à la perforation
Nappe HD Protection BeadToBead : + 40 % de résistance aux crevaisons.
Rendement
Association de deux mélanges de gommes différentes sur une bande de roulement.
Poids
225 grammes. Tringle souple.
Praline Flavour
Pour chambres à air de 700x18 à 700x25 et roues de 700 (28 pouces).
Additional Information Produit
Comment mesurer l'usure d'un pneu ?
Pour mesurer l'usure de vos pneus de route et ainsi savoir quand il faut les changer, il faut s'intéresser à l'état de la bande de roulement. En effet, les signes d'usures peuvent être : - commencer à voir la bande de roulement s’effilocher,- une série de micro fissures,- la bande de roulement qui aurait tendance à s'aplatir,- la carcasse qui apparait.Autant de cas ou le pneu est usé et est donc à changer.
Comment démonter un pneu ?
Pour démonter son pneu, il faut dégonfler la chambre jusqu'à ce qu'il n'y ait plus d'air qui sorte.Vous pourrez ensuite déchausser le pneu de la jante à l'aide d'un démonte-pneu.
Comment remonter un pneu ?
Pour remonter un pneu, posez un côté du pneu dans le fond de la jante. Une fois ceci réalisé, pré-gonflez à environ 30% votre chambre à air avant de l'installer dans le pneu (le gonflage préalable limite les risques de pincements de la chambre à air).Ensuite, installez le deuxième côté du pneu dans la jante, en commençant à l'opposé de la valve.Avant de gonfler intégralement votre pneu, vérifiez si la chambre à air n'est pas coincée entre le pneu et la jante.
Comment bien gonfler un pneu ?
Gonflez votre pneu avec précaution. La pression recommandée est indiquée sur le flan du pneu et sur la fiche produit.Assurez vous aussi avant chaque sortie que la pression de vos pneus est adaptée.
Le conseil du pro
Lors du gonflage de votre pneu, veillez à y mettre la bonne pression selon les terrains empruntés et, surtout, selon la météo.Si vous roulez par temps pluvieux, n'hésitez pas à diminuer la pression du pneu de façon à augmenter son accroche.A contrario, si vous roulez par temps sec, vous pouvez augmenter cette pression.
Product Commentaires
Loading reviews…
Toujours satisfait de ce pneu que j’utilise depuis son apparition sur le marché.
2000Km beaucoup de coupures liées aux routes parisiennes . Très bon rendement.
Utilisés depuis plus d 1 an en 23 devant et 25 derrière à 7 bars en entraînement et compétition. Pneu increvable. J'ai pas percé une seule fois en 13 000 km par absolument tous les temps et que sur petites routes L'avant en 25 était trop souple à mon goût en 23 c'est parfait Je fais 5000 à l arrière sans aucun soucis. Ils peuvent faire bien plus mais à mon goût s'usent trop à plat à partir de 5000 pour les garder. À l'avant 7000 sans soucis. Pareil, changé car usé à plat mais pouvait largement faire plus. Ils sont lourds par rapport à la concurrence et sur les grosses relances en course l'arrière perd des fois l'adhérence en bosse et patine. Rien de rédhibitoire quand on voit le reste des qualités Le prix est contenu vu les perfs et même très bon par rapport à la concurrence Aucun soucis d adhérence a l'avant même après 5000 Sous la pluie avec jantes carbones et patins...... Faut serrer les fesses, comme avec tous les pneus
